Египетские ворота (Пушкин)
Контактная информация
Египетские (Кузьминские) ворота – сооружение на въезде в город Пушкин со стороны Санкт-Петербурга, построенное в 1830 г. с использованием мотивов искусства Древнего Египта.
Египетские ворота расположены на площади, где сходятся Петербургского шоссе, Дворцовая улица и Октябрьский бульвар. Именно они встречают въезжающих в Пушкин со стороны Санкт-Петербурга.
Архитектура ворот
Ворота выполнены в виде двух башен, соединенных между собой звеньями ограды. Башни-караулки в форме каменных трехэтажных пилонов, являющиеся основой ворот, завершены плоской крышей. Кордегардии (помещения для караула) сложены из кирпичей, которых в каждом пилоне до 65 тысяч штук. В декоративном убранстве ворот явно угадываются мотивы искусства Древнего Египта, вошедшие в моду в период так называемой египтомании, охватившей мир по окончании египетского похода Наполеона. Верхнее части пилонов декорированы прогнутыми карнизами из чугуна, украшенными барельефными изображениями змеиных голов, солнечных дисков, жуков-скарабеев.
Стены с внешней стороны облицованы чугунными плитами с барельефными изображениями тридцати сцен из египетской мифологии. С восточной и западной сторон к стенам ворот примыкают чугунные гермы, выполненные по модели В. И. Демут-Малиновского. Внутри ворот также установлены двухсторонние гермы, служащие опорами для решетки, изготовленной из прутьев в виде завершающихся цветами стеблей лотоса.
Цвет окраски ворот воспроизводит цвет камня-песчаника, использовавшегося в строительстве древнеегипетских храмов.
История Египетских ворот
Проект «ворот в полуциркуле против Кузьминской дороги» разработал архитектор Адам Адамович Менелас еще при Александре I, но утвержден он был уже после смерти Александра Павловича – 11 декабря 1826 года императором Николаем I.
Проект предусматривал строительство Кузьминских (Египетских) ворот на пересечении бульвара, являвшегося границей города, и Кузьминской улицы. Кузьминскими ворота стали называть по деревне Большое Кузьмино, располагавшейся сразу за воротами со стороны Санкт-Петербурга (уничтожена во время войны) и населенной потомками «переведенцев» из дворцовых сел, вызванных Петром I для заселения этих земель после возвращения их России. До упразднения крепостного права Кузьмино являлось одной из деревень Царскосельской Государевой вотчины.
Замысел строительства ворот стал логичным завершением Кузьминского бульвара, проходившего вдоль северной границы Царского Села – идея, «подсмотренная» Александром I в Париже. Все Царское Село, по замыслу императора, следовало окружить бульваром, который позволил бы объехать весь город минуя городские улицы.
Строительство мемориальных Египетских ворот было начато в 1827 г. и завершено 1830-м. Ворота, возведенные по древнеегипетским мотивам, все же довольно далеки от искусства настоящего Египта, символические барельефы не несут какую-то особенную смысловую нагрузку. В начале XIX столетия только начиналось изучение Египта, иероглифы еще не были расшифрованы, однако уже были опубликованы многотомные труды, содержавшие зарисовки французских ученых, сопровождавших Наполеона I в египетском походе. Адам Менелас, используя эти рисунки, скомпилировал рельефы для украшения ворот. Под руководством А. Менеласа картоны этих изображений выполнил в натуральную величину художник В. Додонов. Глиняные модели для отливки барельефов выполнены Василием Ивановичем Демут-Малиновским, который является также автором макетов 7 рельефов вокруг дверей, расположенных в шесть рядов.
Чугунные детали для ворот были отлиты в 1830 г. на Александровском чугунолитейном заводе. В том же году была завершена отделка караулок. Но только в октябре 1831 г. в Царское Село доставили решетку ворот, на их установку потребовался еще год. После смерти Менеласа, скончавшегося в августе 1831 г., руководство проектом поручили Константину Тону.
До Египетских ворот в XIX веке простирался Александровский парк, в 1895 г. часть его территории использовали для постройки казарм.
Во время войны с фашистской Германией линия фронта дошла до ворот, однако дальше оккупантам пройти не удалось. Ворота получили серьезные повреждения, но уже после 1949 г. были капитально отреставрированы.
Ранее автомобильная дорога проходила сквозь арку ворот, но в 1987 г. в одну из караулок въехал грузовик, после чего дорогу изогнули вокруг площади, а Египетские ворота отремонтировали.
Архитектура ворот
Ворота выполнены в виде двух башен, соединенных между собой звеньями ограды. Башни-караулки в форме каменных трехэтажных пилонов, являющиеся основой ворот, завершены плоской крышей. Кордегардии (помещения для караула) сложены из кирпичей, которых в каждом пилоне до 65 тысяч штук. В декоративном убранстве ворот явно угадываются мотивы искусства Древнего Египта, вошедшие в моду в период так называемой египтомании, охватившей мир по окончании египетского похода Наполеона. Верхнее части пилонов декорированы прогнутыми карнизами из чугуна, украшенными барельефными изображениями змеиных голов, солнечных дисков, жуков-скарабеев.
Стены с внешней стороны облицованы чугунными плитами с барельефными изображениями тридцати сцен из египетской мифологии. С восточной и западной сторон к стенам ворот примыкают чугунные гермы, выполненные по модели В. И. Демут-Малиновского. Внутри ворот также установлены двухсторонние гермы, служащие опорами для решетки, изготовленной из прутьев в виде завершающихся цветами стеблей лотоса.
Цвет окраски ворот воспроизводит цвет камня-песчаника, использовавшегося в строительстве древнеегипетских храмов.
История Египетских ворот
Проект «ворот в полуциркуле против Кузьминской дороги» разработал архитектор Адам Адамович Менелас еще при Александре I, но утвержден он был уже после смерти Александра Павловича – 11 декабря 1826 года императором Николаем I.
Проект предусматривал строительство Кузьминских (Египетских) ворот на пересечении бульвара, являвшегося границей города, и Кузьминской улицы. Кузьминскими ворота стали называть по деревне Большое Кузьмино, располагавшейся сразу за воротами со стороны Санкт-Петербурга (уничтожена во время войны) и населенной потомками «переведенцев» из дворцовых сел, вызванных Петром I для заселения этих земель после возвращения их России. До упразднения крепостного права Кузьмино являлось одной из деревень Царскосельской Государевой вотчины.
Замысел строительства ворот стал логичным завершением Кузьминского бульвара, проходившего вдоль северной границы Царского Села – идея, «подсмотренная» Александром I в Париже. Все Царское Село, по замыслу императора, следовало окружить бульваром, который позволил бы объехать весь город минуя городские улицы.
Строительство мемориальных Египетских ворот было начато в 1827 г. и завершено 1830-м. Ворота, возведенные по древнеегипетским мотивам, все же довольно далеки от искусства настоящего Египта, символические барельефы не несут какую-то особенную смысловую нагрузку. В начале XIX столетия только начиналось изучение Египта, иероглифы еще не были расшифрованы, однако уже были опубликованы многотомные труды, содержавшие зарисовки французских ученых, сопровождавших Наполеона I в египетском походе. Адам Менелас, используя эти рисунки, скомпилировал рельефы для украшения ворот. Под руководством А. Менеласа картоны этих изображений выполнил в натуральную величину художник В. Додонов. Глиняные модели для отливки барельефов выполнены Василием Ивановичем Демут-Малиновским, который является также автором макетов 7 рельефов вокруг дверей, расположенных в шесть рядов.
Чугунные детали для ворот были отлиты в 1830 г. на Александровском чугунолитейном заводе. В том же году была завершена отделка караулок. Но только в октябре 1831 г. в Царское Село доставили решетку ворот, на их установку потребовался еще год. После смерти Менеласа, скончавшегося в августе 1831 г., руководство проектом поручили Константину Тону.
До Египетских ворот в XIX веке простирался Александровский парк, в 1895 г. часть его территории использовали для постройки казарм.
Во время войны с фашистской Германией линия фронта дошла до ворот, однако дальше оккупантам пройти не удалось. Ворота получили серьезные повреждения, но уже после 1949 г. были капитально отреставрированы.
Ранее автомобильная дорога проходила сквозь арку ворот, но в 1987 г. в одну из караулок въехал грузовик, после чего дорогу изогнули вокруг площади, а Египетские ворота отремонтировали.